11 января. Ла Серена. С запада Чили омывают воды Тихого океана, а вдоль побережья тянется низкая цепь холмов. По всей своей протяженности Чили представляет собой узкую низину, стиснутую между морем и горами. К югу рельеф понижается, климат по сравнению с раскаленными песками пустыни Атакамы становится прохладнее. Первое на что обращаешь внимание по прилету из Копиапо в Ла Серену — это появление растительности.
Организаторы ралли заявляли вначале гонки, что те, кто достигнет Ла Серены, по сути, преодолеют самую сложную часть ралли. В последний день в Атакаме основные трудности были связаны с преодолением песчаных дюн и с навигационными задачами. Маршрут спецучастка из-за тумана был сокращен организаторами с 338 до 170 километров.
«Сегодня целый день был песок. Это один из самых песчаных дней. 90 процентов участка сплошные пески и много навигационных задач. Мы их успешно решили, задержались только на одной, - рассказывает Владимир Чагин — Точки разбросаны, запрятаны в дюнах. А дюны высотой с 20-30-этажный дом. Точка - за дюной. Естественно возникает желание не лезть в гору, а объехать ее. Ищешь объезд, но в итоге приходится все-таки ехать на вершину дюны. Интересный день. Жалко, что пески на этом заканчиваются. Завтра начинаются горные дороги».
Фирдаус Кабиров добавляет: «Да, известно, что точка в 5 километрах, а направление появляется только в 3 километрах от нее, приходится гадать. Следов много — траекторию все сами выбирают. Мотоциклисты — свою, внедорожники — свою. Мы достаточно легко нашли эти точки. До одной очень трудно пришлось добираться. Эрги и дюны. Только успеешь, колеса накачать, как скоростной участок заканчивается, опять надо спускать колеса».
«Каждый ищет свою дорогу в дюнах, — говорит механик из экипажа Фирдауса Кабирова Андрей Мокеев — Следы расходятся, нет единого пути, на который можно ориентироваться».
День выдался для команды «КАМАЗ-мастер» удачным:
Фирдаус Кабиров по итогам этапа первый, Владимир Чагин — второй (+00:04:41), Ильгизар Мардеев — четвертый (+00:18:05). Третьим был француз Жозеф Адуа на «Ивеко», его отставание от Фирдауса Кабирова — 14 минут 40 секунд.
Ситуация в общем зачете не изменилась. Первый — Владимир Чагин, второй Фирдаус Кабиров (+01:11:31), третий — Марсель Ван Влит (+08:21:13). Ильгизар Мардеев на шестой позиции. Его отставание от лидера - 13 часов 30 минут.
_____________________________________
12 января, Сантьяго. Вообще-то основная территория Чили - горы. После того как рейд покинул Атакаму, это стало очевидно. Растительность становится всё более густой и разнообразной, и гонщики обратили на это внимание по дороге к Сантьяго. Горные дороги извилисты, ошибки в ориентировании здесь могут стоить многих минут или даже часов.
Скоростной спецучасток дня - 238 км. Владимир Чагин одержал сегодня свою 55-ю победу на этапах ралли «Дакар». Это достижение примечательно еще и потому, что сегодня был побит абсолютный рекорд за всю историю «Дакара» по числу побед одного участника на этапах ралли. Тем самым Владимир Чагин по этому показателю вышел вперед знаменитого французского раллиста Стефана Петранселя.
«Спортивный участок сегодняшнего дня — 100-процентный горный серпантин, - говорит Фирдаус Кабиров (он сегодня второй (+00:01:24) - для грузовиков дорога очень узкая, поэтому и стартовали мы отдельно от джипов».
Дорога в основном грунтовая, сверху пыль, поэтому довольно скользко. Обогнать кого-то в пыли на этой узкой дороге очень сложно. Поэтому ехали «паровозиком».
Не повезло сегодня Ильгизару Мардееву. Довольно штатная ситуация с проколом и заменой колеса вылилась в потерю 38 минут 37 секунд. Колесо заменили довольно быстро, но за это время его успели обогнать так называемые «тихие» грузовики, которые объехать потом на узкой извилистой горной дороге было практически невозможно.
Наиль Багаветдинов: «На гонку колес должно хватить».
Наиль Багаветдинов заведует в команде материально-техническим обеспечением. Проще говоря — наличие той или иной запчасти, детали и инструмента в нужный момент — это его задача.
- Наиль Мансурович, все ли нормально с запчастями после первой части гонки?
- Все проходит в штатном режиме. Немного переживаю за износ резины. Дороги каменистые, много порезов и повреждений шин. Но всегда так рассчитывается, что мы снимаем резину по мере необходимости с техничек и ставим на боевые машины, а изношенные, но пригодные еще для движения шины ставим с боевых на технички. На гонку колес должно хватить.